Elektroautos

Auch für die Caravaner führt kein Weg am E-Zeitalter vorbei. Erste Leichtbauvarianten diverser Hersteller sind bereits auf dem Markt, denn ein batterieelektrischer Antrieb wie in den USA ist hierzulande noch nicht erlaubt. Konzeptstudien dazu gibt es aber. Ein Überblick.

Aufladen an der Säule. Das geht von günstig bis sehr teuer. Wer weiß, worauf zu achten ist, erlebt keine bösen Überraschungen, wenn es zur Abrechnung kommt.

Die stärkere Nutzung von Elektrofahrzeugen sorgt für zusätzlichen Strombedarf – vor allem zu Tageszeiten, zu denen der Verbrauch ohnehin schon hoch ist. Eine optimierte Ladestrategie kann Überlastungen des Stromnetzes verhindern – insbesondere beim Einsatz von Solarstrom.

Die Autoindustrie und ihre Kunden brauchen Klarheit beim Verbrenner­ausstieg. Das sagt kein Grünen-Politiker oder Ökoaktivist, sondern Audi-Chef Markus Duesmann.

Ein neuer Kleinwagen soll die Marke zurück zu ihren Wurzeln führen. Der ID.2 wird für weniger als 25.000 Euro zu haben sein. Interessenten müssen allerdings noch Jahre warten.

Der Münchner Premiumhersteller forciert die Elektromobilität spürbar. Auf Verbrenner und E-Fuels will er aber nicht verzichten. Auch ein Brennstoffzellenauto in Serie ist demnächst denkbar.

Ein hoher Gewinn ermöglicht dem Autobauer mehr Investitionen. So sollen zum Beispiel die neuen Elektromodelle schnell kommen. Trotzdem hält Konzernchef Blume ein Plädoyer für E‑Fuels.

Mit dem Ioniq 5 hatte Hyundai bereits für Aufmerksamkeit gesorgt – jetzt folgt dem Crossover-SUV Ioniq 6 eine waschechte, vollelektrische Limousine. Das stromlinienförmigen Design soll dem Verbrauch zugutekommen. Bei der ersten Probefahrt gibt es anfangs leichte Eingewöhnungsschwierigkeiten.

Eine norwegische Reederei transportiert wegen der Gefahr durch brennende Akkus keine Elektroautos und Hybride mehr an Bord ihrer Fähren. Müssen E-Auto-Besitzer befürchten, künftig auch auf deutschen Schiffen abgewiesen zu werden?

Immer mehr neu zugelassene Autos fahren elektrisch. Auch das Angebot bei den Gebrauchtwagen wächst daher. Doch noch ist es eher gering – ähnlich wie die Nachfrage.

Die Zeit läuft: In etwa zehn Jahren ist der erste größere Schwung an Batteriemüll aus Elektroautos zu erwarten. Hersteller müssen überlegen, was sie damit machen. Die Option Recycling ist in großem Stil nicht ganz einfach.

VW hat seine Ziele für den Verkauf von E-Autos hochgeschraubt. Statt bisher 70 Prozent sollen 2030 bereits 80 Prozent der ausgelieferten Fahrzeuge in Europa E-Autos sein.

Beim extrem wichtigen Elektroauto-Rohstoff Lithium droht eine neue Abhängigkeit von China und ein Wettlauf mit den USA. Doch in Europa gibt es genügend Vorkommen, um eine Selbstversorgung zu organisieren. Dafür braucht es aber massive staatliche Förderprogramme.

Tesla-Chef Elon Musk nutzt den „Investor Day“ oft als Bühne für große Produktankündigungen.

In den USA hat ein Tesla-Aktionär eine weitere Sammelklage gegen das Unternehmen eingereicht - kurz nachdem eine andere Klage gegen Konzernchef Elon Musk gescheitert ist. In dem aktuellen Verfahren fordern die Kläger eine Wiedergutmachung für Kursverluste nach Unfällen und Problemen mit dem Fahrassistenzsystem „Autopilot“.